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  奇迹平码网三中三20种看ASP程序源码的方法及工【特斯拉回应采购宁德时代电池传闻:未听说此事】日前,有媒体报道称,特斯拉已达成初步协议,预计最早从明年开始将把宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)作为上海超级工厂的电池供应商,两家公司正在谈判扩大全球合作关系。针对此事,《每日经济新闻》记者向特斯拉中国相关负责人求证,对方表示:“尚未听说过此事。”(每日经济新闻)

  日前,有媒体报道称,已达成初步协议,预计最早从明年开始将把新能源科技股份有限公司(以下简称)作为上海超级工厂的电池供应商,两家公司正在谈判扩大全球合作关系。

  针对此事,《每日经济新闻》记者向中国相关负责人求证,对方表示:“尚未听说过此事。”

  上述媒体报道称,今年8月下旬,CEO埃隆·马斯克曾前往上海,与高层进行了时长约40分钟的会面,随后两家公司达成了一项不具约束力的协议,而最终的电池供应协议预计将于2020年年中签署,采购自宁德时代的电池将被用于Model 3车型。

  11月5日,特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆在第二届虹桥国际经济论坛“人工智能与创新发展:理念、技术和市场”分论坛上表示,特斯拉上海超级工厂已经开始试点生产,今年年底将开始正式生产。

  按照此前规划,特斯拉上海工厂一期整车年产能为15万辆,第一期的预计周产量将达到3000辆。

  11月5日,特斯拉公司董事会主席罗宾?德霍姆在第二届虹桥国际经济论坛人工智能与创新发展分论坛上表示,实验数据表明,自动驾驶更能保障消费者安全。

  具体而言,人类平均每驾驶50万英里就会发生一起交通事故,而自动驾驶每400万英里才会发生一起交通事故。不过,人类目前还未实现完全的自动驾驶技术。

  德霍姆在论坛上多次表达“我是个乐观主义者”,认为产业界可以先于监管的发展起到技术推动的作用。

  她同时表示,特斯拉上海超级工厂已经竣工,www.348598.com,正在测试生产并申请制造许可证,预计将于今年年底投产。(来源:澎湃新闻)

  特斯拉于10月23日晚上发布了今年第三季度财报,而这份财报堪称“意外”。

  一个意外是营收数据,财报显示,特斯拉第三季度营收63亿美元,同比下滑约7.6%,略低于市场预期的64.5亿美元,为2012年以来出现的首次季度下滑;另一个意外是净利润为正的情况,特斯拉第三季度归属股东净利润1.43亿美元,此前有33位分析师在接受FactSet调查时表示特斯拉将出现亏损。在新财报影响下,自去年12月7日股价在379.49美元上开始暴跌至今的特斯拉盘后涨逾20%,盘后股价达到306.94美元/股。

  在业绩“背书”以外,特斯拉被市场关注的“廉价车”Model 3预计会提前放量。一位深入研究特斯的人士向记者表示,即便考虑其他车企纷纷进入电动车行业,以及特斯拉自身推出和Model 3存在一定竞争性的车型,Model 3未来年销50万辆的目标还是能较为容易地达到,这或将推动特斯拉在明年进入全年盈利周期。

  原本,市场对于特斯拉第三季度的营收、净利润情况预测均不乐观,因而在三季报正式发表之前,这家公司的财务报告获得了空前的关注。

  事实上,这家公司第三季度不仅仅净利润表现超预期,现金及现金等价物、车辆毛利率也较去年同比有所提升,其中,现金及现金等价物储备增长3.83亿美元至53亿美元,车辆毛利率提高3.9个百分点至22.8%。公司表示,这是削减成本、提高运营效率所致。

  特斯拉在这一季度的运营支出9.3亿美元,同比下降16%,环比下降15%。从具体支出来看,特斯拉对“销售、总务和行政支出”的削减力度最大,本季度为5.96亿美元,而去年同期为7.3亿美元,削减幅度达到18.36%。看来,特斯拉CEO埃隆·马斯克的“硬核”改革起效了——今年5月份时,马斯克称公司有可能在10个月内耗尽现金,因而开始采取“极端”措施削减公司成本,甚至亲审每一笔开销。另外,在本次电话会议上,马斯克表示本季度没有进行广告营销计划,全靠口碑进行销售。

  对于这份财报,特斯拉粉丝们拍手称好,认为特斯拉盈利可期,但也有粉丝认为,往年特斯拉都会强调某一个季度出现盈利,但最终全年仍然处于亏损状态,而特斯拉前三季度共计亏损9.67亿美元,并且特斯拉自成立以来每一年都处于亏损状态,特斯拉何时能实现全年盈利成迷。

  此外,特斯拉在第三季度交付的车辆约为9.7万辆,较去年同期增长16%,而特斯拉的汽车销售收入为51.32亿美元,较去年同期下滑12.69%,从Q3具体交付的车型来看,ModelS/X、Model 3分别交付约1.74万辆、7.96万辆,而去年同期该组数据分别约为2.77万辆、5.61万辆,Model 3在交付中的占比由去年的66.95%上升至82.06%。

  Model 3是一款相对便宜的车型,根据特斯拉官网,ModelS/X最低79.39万元起售,而Model3标准续航升级版(特斯拉中国)32.8万元起售。特斯拉的ASP的确是在下降,在近期一份报告中指出特斯拉产品结构下行,Model 3成为销量增长引擎后对高端产品的分流削弱整体均价和利润率。不过,特斯拉却表示,与2018年第三季度相比,车辆租赁的比例增长了两倍,而这导致了收入同比下降。不过,车辆租赁收入并没有大幅增长,为2.21亿美元,几乎与去年同期持平。在电话会议上,马斯克向投行表示,Model S/X属于小众产品,特斯拉之所以继续生产这两款产品是出于情感原因,Model 3对于特斯拉来说有生死存亡的意义。

  有趣的是,这款面向大众的产品在年内却屡次提价。特斯拉年内三次调整价格,在英国市场,Model 3基础版、中续航版的价格均上涨1000英镑,分别为3.85万镑、4.7万镑。而Model 3性能版上涨近2000英镑,价格为5.2万英镑;在美国市场,Model 3标准续航版后驱升级版的价格上涨500美元,由38990美元上调至39490美元;本周五,特斯拉官网调高中国版Model 3标准续航升级版的起售价,由32.8万元涨至35.58万元。

  对此,建约车评创始人余建约告诉《红周刊》记者,虽然特斯拉的订单状况不透明,但是马斯克向有通过调价平衡产能及订单的惯例,一旦订单积压过大产能仍然不足,特斯拉就会上调价格,而新增订单动力不足,特斯拉则会选择降价。“这就说明,Model3的需求十分旺盛。是一件好事。”他说。

  特斯拉的新能源业务被马斯克特别“点名”。马斯克指出,这一块业务被很多投资人所误解或者直接忽视,近期随着Model 3生产进度的推进,特斯拉又将一部分资源重新分配给了特斯拉,而这一块业务在创立初时是为了电动汽车身上的可持续能源,而马斯克认为这一块业务将来会与汽车业务规模相当。目前,特斯拉新能源业务在第三季度带来进4亿美元收入,前三季度累计收入约为10.95亿美元,占前三季度总收入约7.9%。

  另外,特斯拉财报还提出,后续有望看见关于Autopilot和全部自动驾驶功能相关的近5亿美元的累积递延收入。

  特斯拉的交付量一直是一个问题,以往交付量受限于产量,因而有“特斯拉的股价是火药桶,产量是导火索”这句线年特斯拉积压了Model 3的40万份订单,而产量最高一周数千辆,Value Investors Club网站因此发表了一篇研究报告,指认特斯拉为旁氏骗局,因其78%的运营现金来自客户定金。

  特斯拉计划在2019年交付36万到40万辆车,前三季度生产约26.03万辆,交付量约为25.52万辆。从季度间披露的数据看,特斯拉在第一季度至第三季度的生产量和交付量呈现不断上升的趋势。Q1至Q3产量增长率分别为12.3%、10.46%,其中Q3产量为9.6万辆;交付量方面,自Q2起交付量超越产量,其中Q3交付量为9.7万辆,为历史新高。如按特斯拉所规划的交付量下限看,特斯拉第四季度需要完成约10.48万辆的生产和交付,按照特斯拉最近三个季度产量和销量最低增长率计算,10.48万辆的完成目标应无悬念。

  同时,特斯拉上海工厂第一期于本月竣工,预准备生产,这为特斯拉添了一把柴火,消息公布当日即本月17日,特斯拉股价涨0.85%,从10月初至10月17日区间涨幅8.7%。上海工厂的进展显然让特斯拉感到满意,而该工厂也是马斯克所钦点的重要工厂,因而特斯拉在财报中大秀上海超级工厂的图片——三季报发布的前五日,特斯拉上海超级工厂生产线已正式通电。

  在财报中,特斯拉表示上海工厂建造成本比美国Model 3生产线%。马斯克表示,上海工厂将先生产Model 3,他预计中国会是Model 3最大的市场。

  此外,特斯拉中国官方招聘微信平台“特斯拉招聘”于本月15日发表招聘,要在北京、上海、深圳三地招募交付体验专员,国产Model 3的交付一触即发。

  而国产Model 3的量产和扩产可能代表了特斯拉全年业绩“转正”的开始,“山王泽北”是一名特斯拉资深粉丝,据他分析,上海工厂投产后特斯拉盈利可期,另外他测算Moldel3在明年已经做好了年销50万辆的准备。

  当记者通过贴吧联系“山王泽北”时,他向记者表示,“首先上海工厂年底量产,成本是美国的一半。年底完成‘完整版的自动驾驶’(FSD)限量测试,2020中旬全面开启FSD,产品力飙升。其次2020年新款紧凑型SUV Model Y、Roadster2、Semi、S pliad全部开始量产,R2和Semi目标年产1万和10万。有多个产品推出,想不盈利都难。另外,目Fremont工厂设计Model S+X年产能9万辆,Model 3年产35万辆。上海工厂设计Model 3年产能15万辆,Model Y加速投产计划相对于发布时所说的2020年底开始生产以及2021年交车的时间表提前了半年,而且Model Y与Model 3有将近70%的部件可以共用。这就是说,Model 3明年已经准备好成为年产销50万辆(Fremont工厂+上海工厂产量)的爆款(奔驰C级2018年全球销量47.3万辆)。目前Model 3基本可以保证季度8万辆左右的产量和销量,加上上海超级工厂生产的Model 3,我觉得年产50万很容易,但是因为Model Y的横空出世或多或少会瓜分Model 3的市场,毕竟现在SUV在各个地区都是最受欢迎的车款。不过,目前来看Model 3在全球范围内依然是供不应求的,所以完成50万销售目标应该没问题。”

  据此,余建约表示,今年特斯拉的交付量至少为36万辆,从前三季度的表现看,Model 3对交付量贡献至少在20万辆以上,“无论明年是否能冲击50万辆,Model 3已经是一款爆品。在北美,同类产品中Model 3已完败BBA。预计明年车市在同档价位内,国产Model 3在国内应该没有竞争对手。”

  山王泽北表示,自己对比过其他品牌电动车,这些与特斯拉相比缺乏竞争力。“以传统BBA的电动车来说,捷豹I-PACE、奥迪Etron、奔驰EQC等等电动车和同级别Model X在性能、续航、智能化表现都被Model X盖过,尤其是能耗和续航。至于Model 3,目前在这个级别的电动轿车中应该没有对手,但硬要我选一个竞品,只有Model Y,毕竟其他厂商还没有开始做中型电动轿车,都是从SUV做起的。不过,要说特斯拉未来潜在的对手,我觉得是美国电动皮卡初创公司Rivian。”

  在报告中提到,国产 Model 3有望在年底交付,售价较进口便宜,进入入门车价格区间。则表示,在细分领域中Model 3没有竞争对手,因此有别于乘用车行业连续 15 个月销量的同比下滑,该产品的销量增长具有确定性,订单增业绩,受认可提估值,类产业链的示范效应预留想象空间。(文章来源:红刊财经)

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